GH2136是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金，使用溫度在700℃以下。該合金是在GH2132合金的基礎上發展起來的，與之相比，降低了錳和硅含量，適當提高了鈦、硼和碳含量，該合金在長期使用中降低了G相、σ相等脆性相的析出傾向，提高了合金在長期使用中組織及性能的穩定性。合金具有良好的綜合性能，長期使用組織穩定，有較好的抗氧化性，較小的線膨脹系數，易于焊接成形。主要產品有棒材和鍛件等。

合金已用于制作650℃-700℃工作的航空發動機渦輪盤及其他高溫部件。

合金在600℃-700℃長期時效1000h-3000h后，合金中的γ‘相逐漸向η相轉變，并降低蠕變和持久極限。胞狀η相在800℃左右形成，在更高溫度下呈現片狀或魏氏體狀，降低合金的沖擊韌性和塑性。

牌號②: GH2136化學成分：

碳 C: ≤0.06

鉻 Cr: 13.0～16.0

鉬 Mo: 1.00～1.75

鎳 Ni: 24.5～28.5

鎢 W: —

鋁 Al: ≤0.35

鈮 Nb: —

鈦 Ti: 2.40～3.20

鐵 Fe: 余量

硅 Si≤: 0.75

錳 Mn≤: 0.35

磷 P: 0.025

硫 S: 0.025

其他(％): B0.005～0.025,V00.1～0.10

GH93高溫合金圓鋼_NS113脫硫除塵設備-上海飛釩特鋼集團有限公司

鐵基高溫合金

鐵基高溫合金又可稱作耐熱合金鋼。 它的基體是Fe 元素，加入少量的Ni、Cr 等合金元素，耐熱合金鋼按其正火要求可分為馬氏體、奧氏體、珠光體、鐵素體耐熱鋼等。

鎳基高溫合金

鎳基高溫合金的含鎳量在一半以上，適用于1 000℃以上的工作條件，采用固溶、時效的加工過程，可以使抗蠕變性能和抗壓抗屈服強度大幅提升。就高溫環境使用的高溫合金來分析，使用鎳基高溫合金的范圍遠遠超過鐵基和鈷基高溫合金用處。同時鎳基高溫合金也是我國產量大的一種高溫合金． 很多渦輪發動機的渦輪葉片及燃燒室，甚至渦輪增壓器也使用鎳基合金作為制備材料。半個多世紀以來，航空發動機所應用的高溫材料承受高溫能力從20 世紀40 年代末的750℃提高到90 年代末的1 200℃應該說，這一巨大提升也促使鑄造工藝加工及表面涂層等方面快速發展。

鈷基高溫合金

鈷基高溫合金是以鈷為基體，鈷含量大約占60%，同時需要加入Cr、Ni 等元素來提升高溫合金的耐熱性能，雖然這種高溫合金耐熱性能較好，但由于各個國家鈷資源產量比較少，加工比較困難，高品質GH136高溫合金材料參數，因此用量不多。通常用于高溫條件( 600 ～ 1 000℃) 和較長時間受極限復雜應力高溫零部件，例如航空發動機的工作葉片、燃燒室熱端部件和航天發動機等。為了獲得更優良的耐熱性能，一般條件下要在制備時添加元素如W、MO、Ti、Al、Co，以保證其*的抗熱抗疲勞性。

合金強化類型

根據合金強化類型，高溫合金可以分為固溶強化型高溫合金和時效沉淀強化合金。

⑴固溶強化型

所謂固溶強化型即添加一些合金元素到鐵、鎳或鈷基高溫合金中，山東省鈦鎳特鋼有限公司,鈦鎳特鋼,形成單相奧氏體組織，找GH136高溫合金材料參數，溶質原子使固溶體基體點陣發生畸變，使固溶體中滑移阻力增加而強化。有些溶質原子可以降低合金系的層錯能，提高位錯分解的傾向，導致交滑移難于進行，合金被強化，GH136高溫合金材料參數，達到高溫合金強化的目的。

我國發展自主航空航天產業研制先進發動機，將帶來市場對新型高溫合金的需求增加。

航空發動機被稱為“工業之花"，是航空工業中技術含量高、難度大的部件之一。作為飛機動力裝置的航空發動機，特別重要的是金屬結構材料要具備輕質、高強、高韌、耐高溫、抗氧化、耐腐蝕等性能這幾乎是結構材料中高的性能要求。

高溫合金是能夠在600℃以上及一定應力條件下長期工作的金屬材料。高溫合金是為了滿足現代航空發動機對材料的苛刻要求而研制的，至今已成為航空發動機熱端部件不可替代的一類關鍵材料。在先進的航空發動機中，高溫合金用量所占比例已高達50%以上。